缄默沉静不到24小时，印度找到坠机事端的“元凶巨恶”，稀有的是印方这次没赖上我国，而是找到了另一个“靶子”。
印度国产“光芒”战机，在迪拜航展上当众坠毁，完全“失掉光芒”。只不过，印度方面敏捷“振奋”起来，秉承着“与其责怪自己，不如甩锅别人”的理念，找到了究竟是谁该为此次事端“担任”。一名听说“亲眼目睹”事端的印度空军将领，表明美国卖给印度的F-404发动机又老又旧，还回绝出售更先进的发动机，才是导致这次坠机的“本相”。
2025年11月21日下午，迪拜航展终究一天的热烈被一声巨响完全打破。印度引以为傲的国产“光芒”MK1A战斗机，正在进行低空特技表演时忽然失控，机头朝下猛扎地上，瞬间爆成一团扎眼的火球，现场黑烟滚滚，数千观众吓得惊呼连连。
这架编号LA-5026的战机，本来是印度用来向全球推销的“明星产品”，成果成了世界航展上最为难的“笑线岁的空军中校纳曼什・西亚尔连弹射的时机都没有，当场献身。
更打脸的是，就在坠毁前几天，另一架参展的“光芒”战机（编号LA-5025）还被拍到机腹下方摆着购物袋接液体，网友质疑“漏油”，印度官方硬着头皮辩解是“环境操控办理体系的冷凝水”，成果没几天就产生坠毁，这波操作让“印度制作”的脸丢得彻完全底。
事端刚过不到24小时，印度就秉承着“与其责怪自己，不如甩锅别人”的老传统，火速找到了“元凶巨恶”。
正在迪拜航展现场的印度空军退役少将BK・莫力，对着媒体拍着胸脯说自己“亲眼目睹”了全过程，矢口不移问题出在美国身上：“都是美国卖给咱们的F-404发动机惹的祸！这玩意儿又老又旧，早就有压缩机失速的缺点，2024年3月另一架‘光芒’坠毁首要是因为这发动机的油泵问题。更可气的是，咱们想要更先进的发动机，美国人死活不卖，逼着咱们用老古董，这不便是卡脖子吗？”
这番话一出，印度媒体马上跟风造势，把“美国发动机导致坠机”的论调炒得沸反盈天，似乎事端原因现已铁板钉钉，完全忘了他们之前还揄扬“光芒”战机累计飞翔超1万小时，安全记载杰出。
可这口甩给美国的锅，实在是缝隙太多，略微一扒就泄露。首先得说清楚，美国的F-404发动机究竟是不是“老古董”。
这款发动机上世纪80年代研制，的确不算最先进，但人家的可靠性经过了全球验证，光在F/A-18战机上就累计飞翔了1200万小时，故障率极低。
印度用的仍是GE公司专门为“光芒”优化的F404-GE-IN20类型，在“光芒”战机上也飞了超1万架次，之前2024年的坠机事端查询的终究成果是“油泵保护问题”，跟发动机自身的规划半毛钱联系都没有。
更挖苦的是，就在坠机前两周，也便是2025年11月7日，印度斯坦航空公司刚跟美国GE公司签了10亿美元的大订单，要再买113台F404发动机，用来安装第二批97架“光芒”MK1A战机。
要是这发动机真的又老又差，印度何必砸百亿美金再买一批？这不是自己打自己脸吗？
再说说印度诉苦的“美国回绝出售更先进发动机”。印度口中的先进发动机是F414，的确是F404的升级版，推力更大，但问题是这款发动机体积也更大，是为更大机型规划的。
“光芒”MK1A的机身规划一开端就环绕F404量身定做，要是换F414，得大改气道、机身平衡和燃油体系，底子不是简略换个发动机就能处理的事。
并且印度空军从来没正式向美国提出过为“光芒”MK1A换F414的要求，从始至终坚持用F404来匹配现有规划，现在倒怪美国不卖，这纯属倒打一耙。
更要害的是，从事端现场的视频和开端查询来看，发动机压根就没出问题——战机坠毁时加力火焰色彩正常，没有反常烟迹，也没有推力骤降的痕迹，完全不符合“压缩机失速”的特征。
真实的问题很或许出在飞翔员操作上：战机完结90度滚转后，飞翔员本应向左压杆改平，却向右打满杆导致倒扣，之后又踌躇了3秒才想改出，对低空特技飞翔来说，这3秒便是丧命的，终究飞机以200米/秒的速度坠地，连弹射窗口都没了。
还有之前的“漏油疑云”，印度官方说是冷凝水，但后来证明另一架静展机的确有液压渗漏，仅仅坠毁的表演机起飞前做了查看。
可就算表演机没漏油，“光芒”战机的研制短板也早有结论。这款战机上世纪80年代就开端研制，本来想装印度国产的“卡维里”发动机，成果折腾了十几年，“卡维里”发动机性能不合格，印度只能灰溜溜地回头买美国发动机，导致整机研制进展一拖再拖，直到2001年才首飞，可谓“史上最慢战机研制项目”。
现在印度把坠机归咎于美国发动机，说白了便是想掩盖自己军工体系的短板——核心部件依靠进口，体系整合才能不可，飞控体系灵敏，却偏要在世界航展上秀高难度特技，出事了天然不敢怪自己，只能找个“外国靶子”背锅。
这次印度稀有没赖上我国，反而把锋芒对准美国，背面的心思其实挺耐人寻味。要知道，印度以往不管是战机坠毁、边境抵触，仍是国内灾祸，只要想搬运对立，第一个想到的便是甩锅我国，似乎“我国”是全能的背锅侠。
可这次为啥偏偏放过我国，转而怼上自己的“防务同伴”美国呢？首先得看场合——迪拜航展是全球军工界的重头戏，印度本来是带着“光芒”战机来推销的，想卖给阿根廷、马来西亚、伊朗等国，乃至还想卖给美国海军。
要是这时候甩锅我国，不只显得格式太小，还或许开罪潜在买家，究竟没人乐意买一款出完事就随意甩锅的战机。而甩锅美国就不相同了，美国是军事强国，把问题归咎于“美国卡脖子”，既能显得印度是“受害者”，又能掩盖自己的技能缺点，还不会影响和其他几个国家的协作，简直是“甩锅最优解”。
其次，印度和美国现在是“防务协作热”，表面上联系好得穿一条裤子，印度买了不少美国的兵器配备，从无人机到导弹，再到这次的发动机。
可实际上，美印之间一向存在利益博弈，美国卖兵器给印度是为了挣钱和制衡区域形势，印度买美国兵器是为提高兵力和技能。
这次甩锅美国，印度实际上也是在“敲山震虎”：一方面向美国施压，要求美国出售更先进的技能和配备，另一方面也想向外界传递“不是印度造不出好战机，是美国不给好零件”的信号，保住“印度制作”的体面。
究竟“光芒”战机是印度国防自主的标志，要是承认是自己规划或制作出了问题，那印度多年来揄扬的“军工兴起”就成了笑话，不只国内民众不容许，世界社会也会看轻印度的军工实力。
更重要的是，印度心里清楚，甩锅我国底子站不住脚。这次坠机是在世界航展上，有数千观众亲眼目睹，还有很多视频撒播，事端原因有迹可循，要是强行赖我国，只会遭到世界社会的讪笑，反而让“光芒”战机的出口完全没戏。
并且我国和这次事端没有一点联系，“光芒”战机的核心部件里没有我国产品，我国也没参加任何相关项目，硬要甩锅的话，连个像样的理由都找不到。
反观甩锅美国，既有人家的发动机作为“托言”，又能使用美印之间的技能距离做文章，就算美国辩驳，也能构成“公说公有理，婆说婆有理”的局势，至少能把水搅浑，让外界暂时忘了“光芒”战机自身的问题。
环球网——事端原因议论纷纷，后续影响有待调查，印度“光芒”战机迪拜坠毁引猜想